大家好，今天来给大家分享平行轴斜齿轮减速机的相关知识，通过是也会对平行轴斜齿轮减速机带电机相关问题来为大家分享，如果能碰巧解决你现在面临的问题的话，希望大家别忘了关注下本站哈，接下来我们现在开始吧！
减速机四大系列分为哪几种，各有什么优缺点总的来说应该分三类，涡轮蜗杆减速机，谐波减速机，摆线针轮减速机和行星减速机。
其中涡轮蜗杆强度最大，但是效率低，精度也不高，但是它有反向自锁功能，可以有较大的减速比，体积大，输入转速3000以上，谐波减速机的主要特点是体积不大.精度不高，寿命有限，不耐冲击，刚性和金属件相比较差，输入转速不能太高，输入转速2000以下，行星减速机结构比较紧凑，回程间隙小，精度最高，试用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大，但价格略贵。
一、R系列齿轮减速机
R系列我认为是最直接的减速机，因为它的官方全称是同轴齿轮减速机。同轴减速机最大的优点便是安装便捷，适应性强，可靠耐用，承受过载能力高。而且看型号的数字字母组合就能看出R系列齿轮减速机的指数。我们对R系列齿轮减速机的型号命名有一个规律，就是基本型式+数字型号+减速比+电机型号（机座号）+电机极数+安装方位。
二、F系列平行轴减速机
平行轴减速机的基本型式有很多种，这是一种平行轴斜齿轮减速机，他的输出方式是平行轴的。平行轴的特点是采用单元结构模块化设计原理，大大减少了零部件种类和库存量，也大大缩短了交货周期。带筋的高刚性铸铁箱体、齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精加工，传动平稳，噪声低，承载能力大，温升低，寿命长。适合加工精度高的情况，但缺点是成本相对较高。
三、K系列锥齿轮减速机
K系列在结构上相对复杂一些，虽然锥齿轮的特点是降噪、减震、重量轻、成本低等，有利于提高整体的承载能力、刀具寿命。但是与锥齿轮配合的要求高，情况多样，设计及制造的周期较长。有时需配合定制的花键空心轴，有时在底脚需要有空心轴锁紧盘安装，有时需要特别设计法兰空心轴。加上这基本型式有点多，空心轴的占据大部分。建议急需出货的厂家不要选用。
四、S系列斜齿轮-涡轮减速机
S系列减速机是四大系列中最有技术含量的。斜齿轮-涡轮减速机也叫直角减速机，具有自锁功能。自动化程度更高，可在0.12KW到22KW中匹配不同类型的电机。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。我个人认为，S系列加工制造环节的难易程度与以上三种系列所差无几。但在设计环节确实很困难，幸好恒奥佳有一支由高素质高学历的***人才组成的技术团队，令每一份客户订单和需求都水到渠成。
常见减速机的种类有哪些常见减速机的种类有哪些
减减速机的种类
1.谐波减速机：波减速机谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
2.行星减速机：行星减速机其点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
3.蜗轮蜗杆减速机：蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
4.微型小电机：是通过电 机齿轴带动减速箱内部齿轮结构达到降低电机转速的效果，它的结构相对比较紧凑，通用性比较强。
5.卧式，立式减速机：产品采用渗碳钢材料 *** ，抗冲击和耐磨强度极高，低噪音，高效率，寿命长
6.硬齿面减速机：分为R 系列斜齿轮减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机、K系列斜齿轮-斜齿轮减速机、S系列斜齿轮涡轮蜗杆减速机。
平行轴斜齿轮减速机怎么减小间隙？
常见减速机轴承间隙调整 *** 、步骤详解及适用情况：
图1是外装式端盖固定的齿轮轴系结构，出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙，以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长，此间隙一般在0.25㎜～0.4㎜范围内，否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动，而要靠调整轴承间隙来保证一定的轴向间隙，在调整此种固定方式的轴系时，首先打开减速机的观察孔，看准齿轮的啮合情况后，再确定轴系是从哪个方向移动间隙， 如图1所示，如果确定高速轴向输入侧调整间隙，要把高速轴的闷盖拆下，用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下；然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动，再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度，两个深度尺寸的差值是轴承移动的量，把轴系移动好后，在轴承孔上加上与移动量相等的垫片，最后装上闷盖， 待部件装配完后，轻轻盘动减速机，检查各轴转动是否灵活，若仍有卡阻，则可对加的垫片厚度适量减薄，直到把减速机各轴的转动调整到灵活，根据实际情况，还可以把安装于箱体上的轴承端盖进行切削加工，切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20㎜，如切削深度大于端盖平面厚度的1/3，则端盖太薄，强度减弱，需要重新加工端盖， 对可调整间隙的向心推力轴承。
可通过调整轴承由外圈的相对位置得到需要的轴承游隙，这种游隙一般比较小，以保证轴承刚性和减少噪声、振动，对不可调间隙的轴承（如向心球轴承），可在装配时通过调整，使固定端盖与轴承外圈端面间留有适量的间隙，以容许轴系的热伸长， 在圆锥齿轮减速机中，对于悬臂的小锥齿轮的轴系，要求具有良好的刚性，并且能调整轴系的轴向位置，以达到两齿轮锥顶重合，因此常将整个轴系装于套环内而形成一个独立组件，套杯的肩起固定轴承的作用，凸肩不可过高，以利于轴承的拆卸套杯凸缘及轴承端盖处都有垫片用来调整轴承间隙及调节轴系的轴向位置， 圆锥齿轮轴系采用向心推力轴承时，轴承有正安装和反安装两种布置方案，正安装的结构支点跨距较小，刚度较差，但用垫片实现调整比较方便，反安装的结构安装轴承不便，用圆螺母调整比较麻烦，但支点跨距较大，刚性较好，当要求两轴承布置紧凑而有需要提高轴系的刚性时，常采用此种结构， 2）嵌入式端盖的减速机轴承间隙调整 主要是通过减速机自身的调整端盖来实现轴承间隙的调整，不用拆开减速机的零部件，某矿卷扬机采用的蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承间隙就是如图2所示的调整形式， 在生产间隙时停机对减速机轴承间隙进行调整，如果能卸出输出端的负载，调整将更为精确。
利用调整端盖上的调整螺栓进行调整，调好后，轻轻盘动减速机，检查各轴转动是否灵活，若仍有卡阻，则反复调整，直到把减速机各轴的转动调整到灵活、无明显轴向窜动为佳， 由于使用中各零件的相互作用，使得固定轴承外圈（或内圈）的挡圈和端盖上压轴承外圈的台肩会产生一定量的磨损，这些不起眼的磨损，累加起来也会使轴系有很大间隙，也能导致轴系产生窜动， 值得注意的是与调整螺栓配套的嵌入压盖（如图2），与轴承外圈接触的部分，有的减速机上该压盖接触面过少（如图2改造前），经常导致磨损迅速，大大缩短了轴承间隙调整周期，解决的办法是：增加内压盖与轴承外圈的接触面积（重新 *** 加工，加宽内压盖的轴承外圈压边）（如图2改造后），也能有效的延长轴承间隙的调整周期，防止轴承的损坏， 当然，内压盖磨损还有其它的原因，比如轴承支承孔磨损严重，破坏了原有的配合公差，致使轴承走外圆（外圈在摩擦力作用下随轴承转动）等， 2 轴系一端固定、一端游动方式 一端固定、一端游动轴系结构比较复杂，但可容许轴系有较大的热伸长，多用于轴承支点跨距较大、温升较高的轴系中，安排支承时，应把受径向力较小的一端作为游动端，以减少轴向游动时的摩擦力，如果两支点的径向力相近，则常选轴伸端作为游动端。
平行轴斜齿轮减速机有什么组成及应用？平行轴斜齿轮减速机是硬齿面R，F，S，K四大系列减速机中的F系列减速机。采用单元结构模块化设计原理，大大减少了零部件种类和库存量，也大大缩短了交货周期。带筋的高刚性铸铁箱体、齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精加工，传动平稳，噪声低，承载能力大，温升低，寿命长。
平行轴斜齿轮减速由两级或3级斜齿轮组成，与减速比有关，装在相同的箱体内。总共11个规格的平行轴斜齿轮减速机，转矩范围由3到22500NM。电机最大输出功率为200KW。
平行轴斜齿轮减速机的传动比范围从i=3.77到i=31434分级精细。可达到特别低的输出速度（带附加斜齿轮输入级的多级减速器）。
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F：底脚安装；
FA：底脚空心轴安装；
FF：法兰安装；
FAF：法兰空心轴安装；
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